近日，上汽荣威多家经销商在网上发布消息称配资门户导航网，荣威i5补贴后裸车价低至两万多。
作为一款紧凑型轿车，荣威i5这样的售价已经与微型电动车看齐，这也引起了市场的热议。公开资料显示，荣威i5在售车型包括2024款1.5L自动挡，官方指导价为8.59万元，以及2023款的四款车型，包括两款手动挡和两款自动挡，官方指导价最低为6.89万元。
第一财经记者了解到，荣威i5补贴后裸车价两万多，其实是最大化所有补贴和优惠后的结果，包括经销商优惠约2万元，国家以旧换新补贴1.5万元，以及厂家置换补贴6000元，累计优惠约4.1万元。
以2023款荣威i5手动挡最低配为例，官方指导价6.89万元，再扣除上述所有补贴和优惠后的裸车价约为2.79万元。根据近期全国多地车主的成交价记录，加上保险和各种税费后，2023款荣威i5手动挡最低配落地价约在4万元左右。
根据年初国家发展改革委和财政部联合发布的《关于2025年配资门户导航网加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，符合规定条件的个人消费者购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
国家补贴再加上价格战下汽车厂家提供的置换补贴、金融优惠措施等，不少燃油车的售价已经来到历史冰点。
今年年初，作为荣威i5的竞争对手之一，吉利汽车旗下的紧凑型轿车——第4代帝豪推出了新年限时一口价活动，其中手动挡车型起售价为4.89万元，而自动挡车型起售价为5.89万元。若是算上国补1.5万元和至高置换补贴4000元，吉利帝豪手动挡最低配的补贴后裸车价也已降至2.99万元。
受市场份额不断萎缩的影响，燃油车价格战在所难免。
乘联会近期发布报告称，2024年中国新能源汽车零售渗透率达到47.6%，同比增长12%，其中下半年连续5个月渗透率均超过50%。展望2025年，乘联会秘书长崔东树认为，新能源车零售渗透率有望达到57%。
也有很多机构对2025年的新能源渗透率给出了预测，数值基本上都在50%及以上。这意味着2025年新能源汽车全年的销量有望首次超过燃油车。
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肖逸思
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